土耳其消息。
8月22日，据土耳其伊赫拉斯通讯社报道，一艘由土耳其航运公司运营的商船当天凌晨在俄罗斯黑海港口新罗西斯克附近海域遭袭，造成1名船员死亡、8人受伤。
这艘叫 "乌拉尔" 号的商船，运营方是土耳其的航运公司，挂的却是喀麦隆的国旗。
说起来它也挺倒霉的，本来前一天刚在海上救了另一艘遇袭的土耳其货船 "内吉贝" 号上的 18 个人，把人都接到自己船上了，结果没等开远，自己也被无人机给盯上了。
袭击造成的后果挺严重的，一个人没了，还有八个人受伤。遇难的那位船员，是之前 "内吉贝" 号上的主厨，刚从一艘遇险的船上逃出来，以为上了救援船就安全了，没想到最后还是没躲过这一劫。
你说这叫什么事儿，本来是去救人的，结果把自己也搭进去了。船虽然被打中了，但没沉，船长硬开着船往土耳其方向走，最后在拖船的护送下，开到了土耳其北部的萨姆松港靠岸。死者遗体交给了家属，受伤的也都送医院了。
可能有人会问，怎么好好的民用商船总被打？这就得说说现在黑海的局势了。
从今年 7 月份开始，黑海上的商船遇袭事件就没断过，光是 7 月一个月，就有三十多艘船挨过打，二十多个海员丢了性命。进入 8 月，情况不但没好转，反而越来越频繁。新罗西斯克这个地方更是重灾区，几乎隔三差五就有船在附近出事。
就在十几天前，也就是 8 月 3 号，已经有一艘土耳其货船在差不多同一个位置挨过炸了。那艘船拉着新鲜的蔬菜水果，从萨姆松港出发往新罗西斯克走，离港口还有二十海里的时候被无人机打中，船上起了火，四个人受伤，其中三个伤得很重。
当时船长事后说，有六七架无人机轮番冲船过来，根本躲不开。才过去不到二十天，又一艘土耳其商船在几乎同一个地方出事，换谁心里都得打鼓。
更离谱的是 8 月 17 号那次，一艘利比里亚籍的散货船在新罗西斯克东边被五架无人机袭击，船烧得厉害，21 个船员不得不弃船逃生。
旁边一艘马耳他的货船好心过去救人，结果救完人刚离开五个小时，连救援船自己也被无人机打了。你没听错，连救人的船都不放过。现在在黑海跑船，别说做生意了，连救人都成了高危行为。
土耳其这边其实早就坐不住了。月初第一次有土耳其船被炸的时候，土耳其官方就出来表态，说对这种事高度关切，还警告说俄乌冲突的影响正在往外扩散，再这么下去民用航运和整个地区的稳定都要受威胁。
可警告归警告，事情该发生还是发生，这才过了半个多月，第二艘船又出事了。
说实话，土耳其现在的处境挺尴尬的。它是北约成员国，按说应该跟西方站一边，但实际上它一直没跟着制裁俄罗斯，反而两边做生意做得挺红火。
土耳其从俄罗斯买石油天然气，又把蔬菜水果、工业产品卖到俄罗斯去，两边都不得罪，两边都赚钱。黑海航线对土耳其来说太重要了，往北能到俄罗斯，往南能到地中海，是它对外贸易的一条黄金水道。
可现在这条水道越来越不安全了。乌克兰那边的逻辑很简单：只要是往俄罗斯港口去的船，或者跟俄罗斯做生意的船，都算打击目标。他们想通过掐断海上运输线，逼俄罗斯让步。
但问题是，打的都是民用商船，死的都是普通船员，这些人跟战争一点关系都没有，就是出来跑船养家糊口的。
有人可能会说，那别去不就行了？可事情哪有这么简单。跑船的人都知道，航线不是说改就能改的，货主签了合同就得履约，船公司要赚钱，船员要吃饭。
再说了，公海航行自由本来就是国际法规定的，凭什么好好做生意的船说炸就炸？以前大家默认的规矩是不打民用船只，现在这条底线好像越来越模糊了。
而且这件事的影响远不止死几个人、伤几个人这么简单。船东不是傻子，风险高了，保险费就得涨，运费自然跟着涨。现在已经有好几家航运公司开始加收 "战争附加费" 了，有的甚至已经在半路上的货物，也要求货主补交费用。
运费涨了，最后买单的还是普通消费者。黑海是重要的粮食出口通道，乌克兰和俄罗斯都是产粮大国，现在海运几乎停摆，国际粮价已经开始往上走了，8 月份以来小麦价格已经涨了六个多点。粮食这种东西，价格一涨，受影响最大的还是那些穷国家的老百姓。
我个人觉得，最该警惕的是这种 "无差别袭击" 的苗头。一开始可能只打军舰、打军事目标，打着打着就开始打运输军需的民船，再后来连普通货船也不放过，到最后连救援船都打。
这个口子一旦撕开，以后海上就没有安全的地方了。海员这个职业本来就辛苦，常年在海上漂着，跟家人聚少离多，现在连基本的人身安全都保证不了，以后还有多少人愿意干这行？
土耳其这次的反应其实也挺耐人寻味的。出事后官方说要全面调查，查清楚到底是谁干的，又呼吁各方保持克制，维护航行安全。但也就仅此而已了，也没说要采取什么报复措施。
现在黑海的局势短期内恐怕很难好转。两边都憋着劲，都想在海上给对方施压，倒霉的只能是来来往往的民用船只。
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